Komplettbausatz Piper J3 Cub

Die Piper wird in Holzbauweise aufgebaut, sie ist daher leicht und trotzdem äußerst robust. Die Flügel sind geteilt. Das Fahrwerk ist wie beim Original gummigefedert, denn die Dämpfung von Gummi ist wesentlich besser als die von Stahlfedern. Das steuerbare Spornrad mit Blattfedern macht das Rollen am Boden zum Vergnügen. Die Motorhaube ist aus stabilem GFK-Epoxi. Bei der PA18 verlaufen die Rumpfseiten wegen der breiteren Motorhaube vorne parallel. Bis auf die Motorhaube und die ersten beiden Spanten sind die Bausätze aber identisch.

Durch die Hochdeckerbauart mit Rechteckflügel sind die Flugeigenschaften sehr gutmütig. Die für ein so großes Modell besonders geringe Flächenbelastung macht die Piper zum idealen Modell für den Einstieg in den Großmodellflug! Die Piper ist ein "Arbeitspferd". Sie ist hervorragend geeignet für den Seglerschlepp. Durch die geringe Flächenbelastung und die hohe Flügelstreckung "ver-"braucht sie selbst sehr wenig Motorleistung, so daß ein vergleichsweise sehr großer Leistungsüberschuß für den Segler zur Verfügung steht. Durch die guten Langsamflugeigenschaften verträgt sich die Piper auch gut mit leichten Seglern. Gegenüber kleineren Schleppmodellen hat sie den Vorteil der größeren Masse. Bei einem Ruck im Seil kann sich die Piper besser "durchsetzen", und die Gefahr des "Stehenbleibens in der Luft" mit nachfolgendem Strömungsabriß ist geringer.

Die Piper ist gut einsetzbar für Bannerschlepp, Luftfotografie, Videoaufnahmen und zum Transport von Lasten (Fallschirmspringer) bis etwa 5 kg. Der Einbau der Fernsteuerung und des Tanks erfolgt so, daß der ganze Kabinenbereich zum Scale-Ausbau freibleibt bzw. als Laderaum genutzt werden kann.

Die Piper deckt ein sehr weites Einsatzspektrum ab. Schon der TITAN ZG 20 reicht zum vorbildgetreuen Fliegen völlig aus. Der ZG 20 ist billiger, leichter, braucht sehr wenig Sprit und läuft am vibrationsärmsten. Wenn Sie keine Schleppambitionen haben und mit Looping, Rolle, und Turn zufrieden sind, ist der TITAN ZG 20 Ihr Motor. Wollen Sie auch Seglerschlepp betreiben und mehr Reserven für den Kunstflug haben, dann ist der TITAN ZG 38SC die bessere Wahl. Sowohl positive als auch negative Figuren können mit Kraftüberschuß geflogen werden; Messerflug ist unbegrenzt möglich. Scale-Begeisterte können mit dem TITAN ZG 38SC und unserem Edelstahl-Schalldämpfer #3877 schon mit leicht erhöhtem Leerlauf fliegen. Das ist leise und realistisch. Eine 20x10" Luftschraube entspricht der Scale-Größe. Soll die Piper vor den ganz großen Seglern über 7 kg nicht kapitulieren, dann ist der TITAN ZG 45SL ratsam. Mit dem TITAN ZG 62SL schließlich bringt die Piper selbst 16 kg schwere Segler in kürzester Zeit auf Höhe. Die volle Motorleistung sollten Sie dann aber schon aus ästhetischen Gründen nur zum Schleppen einsetzen.

Für die PA18 empfehlen wir in Verbindung mit dem ZG 45SL und ZG 62SL das Hydro-Mount-System Piper #6704 und die entsprechenden Edelstahl-Schalldämpfer #4640 bzw. #6640, sowie die 60 mm lange Propellernabe. Der Motorspant und die Motorhaube der Piper J3 sind für das Hydro-Mount-System leider zu schmal.

Technische Daten des Modells:

• Maßstab:  1:3,85
• Spannweite: 2,8 m
• Gesamtlänge: 1,8 m
• Flügelfläche: 1,14 m2
• Fluggewicht: 8-10 kg
• Flächenbelastung: 70-88g/dm2
• Motoren: 20-70 cm3