Jodel Robin Remorquer

Die Remorqueur. Das unermüdliche Arbeitstier mit echt französischem Chic. Als Schlepper oder auch für normale Passagierflüge ist dieser Vertreter der großen Robin-Familie auf fast allen Flugplätzen der Welt zu finden. Für den Modellnachbau musste sich die Remo eigentlich nur eine Änderung gefallen lassen: Das originale Pendel-Höhenleitwerk musste einer wesentlich praxistauglicheren Version mit konventionell feststehender Dämpfung und Ruder weichen. Ansonsten ist dieser schnittige Tiefdecker vorbildgetreu, samt den funktionsfähigen Landeklappen. Die Fläche, aufgebaut in der bewährten RSS (Rib-Spar-Slot)-Technik ist 3-teilig, wobei die Ohren per Steckung abnehmbar sind. Ebenso ist das Höhenleitwerk per Steckung vom Rumpf abnehmbar. Somit gestaltet sich der Transport auch im kleinen PKW sehr einfach. Alle Ruderhörner und Klappenanlenkungsteile sind in GFK gefertigt. Das Fahrwerk ist Teleskop-gefedert in Aluminium erstellt. Mit den beiliegenden Fahrwerkverkleidungen aus GFK entsteht so ein robustes, vorbildgetreues Fahrwerk das sich auch im harten Schleppbetrieb dauerhaft bewährt. Wer im Besitz eines älteren Bausatzes ist und das damals gelieferte Torsionsfahrwerk austauschen möchte: Das Fahrwerk kann nachgerüstet werden. Dazu muss nur ein Feld in der Fläche von unten geöffnet werden. Die Halterung wird zwischen die Rippen eingepasst.

Mit der Remo erhalten Sie einen Holzbausatz der Spitzenklasse. Filigran ausgesparte und sehr leichte Frästeile wie Rippen, Spanten und die kompletten Rumpfseitenteile lassen in kürzester Zeit ein Ausnahmemodell mit bestem Gewichts-Festigkeits Verhältnis entstehen. Selbst mit einem ZG62 auf Schwingungssystem ist ein Abfluggewicht unter 10 Kilogramm machbar! Mit diesem Antrieb ist dann auch ein sicherer Schleppbetrieb mit Seglern bis ca. 6 kg problemlos machbar. Für den Scale-Betrieb genügen aber bereits Motoren ab 30ccm. Fliegerisch genügt Querruder-Efahrung, um auf Anhieb mit der Remo zurechtzukommen. Die Landeklappen tun ihr übriges für Start und Landung. Durch die Knickflächen verhält sich dieses Großmodell weitgehend eigenstabil. Für den Nachbau einer Porsche-Remo ist übrigens auch die längere Motorhaube, alternativ zur Standardversion ohne Aufpreis erhältlich. Allerdings wird dann für diese Version in der Regel eine Kurbelwellenverlängerung nötig! Die Porsche-Motorhaube auf Wunsch bitte bei einer Bausatz-Bestellung mit angeben!
 
Opti Wing Carbon System für Montage des ZG62:

Für den Schleppeinsatz ist für die Remo ein Einbausatz für den bewährten ZG62, das sogenannte Opti-Wing-Carbon-System erhältlich. Dabei wird der normale geschlossene Motorspant einfach gegen einen schon fertig aufgebauten Vorbau aus mehreren Frästeilen ausgetauscht. Das Opti-Wing-System samt Motor, passgenauem hinten liegendem Alu-Schalldämpfer (auch bei Rödelmodell erhältlich) und der Vergaserumlenkung dran schrauben und schon kann's losgehen! So einfach und schnell haben Sie noch nie ein echtes Triebwerk implantiert, jeder aufwendige Eigenbau von Krümmer oder Schalldämpfer entfällt. Wichtig: Beim Einsatz des Opti Wing Carbon Systems muss der Schalldämpfer von Rödelmodell mitbestellt werden. Der Schalldämpfer von Toni Clark ist nicht verwendbar, da sich die Einbaumaße gegenüber dem Hydro-Mount System verschieben. Der Krümmer des TC-Schalldämpfers ist für die Montag im Opti-Wing-System zu kurz.

Durch geänderte Befestigungspunkte von Schwingungsdämpfern und Gaszuganlenkung ist das Opti-Wing System gegenüber dem Hydro Mount System von Toni Clark im Vorteil: Selbst ein ZG62 ohne elektronische Zündung läuft mit dem Opti Wing System seidenweich. Und die Anlenkung des Vergasers ist ohne große Löt- oder Klebearbeiten zu montieren.

hobbykeller Tip: Montieren Sie einen ZG62 PCI (mit elektronischer Zündung) starr ohne die Schwinggummis. Diese ersetzen Sie durch selbst gefertigte Distanzstücke passender Länge. Sie werden staunen: der ZG62 PCI läuft mit starrer Montage so ruhig, dass Sie bei einer Drei-Blatt-Latte im Standgas die Blätter zählen können. Es entfallen dann natürlich die Stoßdämpfer, so dass Sie auch eine kleine Gewichtsersparnis haben.

Der ZG62 hat auch ohne ein Resorohr power satt - Seglerschlepp bis 10 Kilo ist realisierbar. Für den Solo-Flug sollten Sie den Gasknüppel dann allerdings schon stufenlos bedienen können, eine Jodel ist nämlich kein Reno-Racer ...  

Technische Daten: 

• Maßstab: 1:4
• Spannweite: 2180 mm
• Länge: 1862 mm
• Gewicht: ab ca. 8000 g
• Motor: ab ca. 30 ccm
• Profil: Clark Y mod.

Baukasteninhalt:

• vollständiger Exclusiv-Holzbausatz (alle Teile weitestgehend fertig, alle Sperrholzteile CNC-gefräst)
• GfK-Motorhaube
• Höhenleitwerks- und Flächensteckung in Aluminium
• klare, tiefgezogene Kabinenhaube
• Leitwerksübergang in ABS - tiefgezogen
• GFK-Anlenkungsset
• umfangreicher Kleinteilesatz
• Teleskop Fahrwerk in Aluminium
• GFK-Fahrwerkverkleidungen
• Cockpitausbau (Sitze und Cockpitpanel aus ABS tiefgezogen)
• ausführliche Baubeschreibung
• geplotteter Bauplan 1:1
• foliengeschnittene Dekorschriften